7.軸的后續(xù)加工
新老軸段套接成一體后,按照原圖精加工新軸段上的軸肩、軸頸及鍵槽,控制形位尺寸偏差和加工精度,保證軸的各尺寸符合原圖紙要求?;匮b后的減速機見圖 3。
三、修復效果
整個修復過程用時 5 天,接好的齒輪軸回裝后,減速機運行正常。運行月余后,原廠新備件到貨,利用停車機會用新軸換下了舊軸,舊軸備用。這次對減速機齒輪軸的再接搶修,縮短了故障停機時間,減少了生產損失,是一次成功的嘗試。由于公司機加工能力有限,且不具備熱處理條件,修復方案的實施由原武漢七零一一廠協(xié)助完成。
如果沒有考慮到這些因素,一旦設備安裝有問題,減速機的輸出軸被負載卡住,這時驅動電機的過載能力依然會使其不斷加大出力,直到減速機的輸出軸所承受的力超過其輸出扭矩,軸就會扭斷。如果減速機額定輸出扭矩有一定的裕量,那么扭斷輸出軸的槽糕情況就會避免。
其次,在加速和減速的過程中,減速機輸出軸所承受瞬間的沖擊扭矩如果超過了其額定輸出扭矩的2倍,并且這種加速和減速又過于頻繁,那么終也會使減速機斷軸。如果有這種情況出現,應仔細計算考慮加大扭矩裕量。
硬齒面減速器
一、概
硬齒面減速器主要包括平行軸系列和垂直軸系列.平行軸減速器是按國家標準 (JB/T8853—200。1)生產,產品經優(yōu)化設計。具有國際八十年代先進水平,它主要包括ZDY(單級)、ZLY(兩級)、ZSY(三級)和ZFY(四級)四大系列,垂直軸減速器是按國家標準(』B/T9002—1999)生產.用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動裝置.它主要包括DBY、DCY和DFY三大系列;
1.性能特點
(1)中心距.公稱傳動比等主要參數均經優(yōu)化設計,主要零、部件—里換性好
(2)齒輪均采用合金鋼經滲碳、淬火而成.齒面硬度達54~62HRC
(3)體積小、重量輕、精度高、承載能力大、,壽命長,可靠性高、傳動平穩(wěn)、噪聲低。
(4)一般采用油池潤滑.自然冷卻,當熱功率不能滿足時,可采用循環(huán)油澗滑或風扇。冷卻盤管冷卻。
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